早在2月底已然有消息稱小米即將進(jìn)入“造車時(shí)代”，然而小米否認(rèn)造車傳聞，不過當(dāng)下又有多方資本宣稱小米造車已然成為事實(shí)，這一消息無疑引爆科技圈與汽車圈，有人說：“小米造車，不務(wù)正業(yè)。”先不說小米造車是否屬實(shí)，這一波營銷造勢十成十的足，面對小米造車的營銷網(wǎng)絡(luò)營銷外包專員怎么看?
1、“造車時(shí)代”的戰(zhàn)略級決策
據(jù)報(bào)道稱，小米造車將視為戰(zhàn)略級決策不過尚未確定未來發(fā)展形式與方向，小米先前就造車傳聞的回復(fù)表示“等等看看，暫時(shí)沒有”，這種模棱兩可的網(wǎng)絡(luò)營銷外包態(tài)度吊足了各方資本以及用戶的胃口，也讓小米股價(jià)一路飛馳，漲幅一度超過10%，也讓“小米造車”成為2021年初最為熱門的科技圈話題之一。
2、跨界造車“不務(wù)正業(yè)”?
小米作為手機(jī)廠商跨界造車有一些用戶并不看好，但是為了全方面構(gòu)建小米生態(tài)圈再加上“造車時(shí)代”的風(fēng)口，小米集團(tuán)轉(zhuǎn)向造車并不是沒有可能，反而讓小米在各方資本和用戶的視野前賺足眼球。
跨界造車的“前輩”想必沒有人比賈躍亭更有發(fā)言權(quán)，樂視手機(jī)與樂視汽車網(wǎng)絡(luò)營銷外包的失敗最重要的原因還是出現(xiàn)在資金鏈斷裂上，造車勢必?zé)X而樂視沒有強(qiáng)大的資金鏈運(yùn)營失敗必然，而小米集團(tuán)轉(zhuǎn)向造車可能也要面臨這個(gè)問題，解決了資金鏈問題接下來就是技術(shù)問題，等小米集團(tuán)“真正確定造車”想必技術(shù)問題也已經(jīng)得到了解決。
3、科企轉(zhuǎn)型車企更得心應(yīng)手
眾所周知，在當(dāng)前的“造車時(shí)代”風(fēng)口下，科企憑借自身專業(yè)技術(shù)想要轉(zhuǎn)型車企并不難，而車企卻不能轉(zhuǎn)向科企，盡管有些車企當(dāng)下已然著手自我研發(fā)智能化科技，然而實(shí)際效果呈現(xiàn)并不理想，這也是為什么小米集團(tuán)等科企有轉(zhuǎn)型車企的自信，盡管當(dāng)下小米集團(tuán)并沒有把消息咬死仍然在內(nèi)部研究中，一旦確定下來想必會進(jìn)一步引爆科技圈和汽車圈。
總而言之，小米造車的消息在網(wǎng)絡(luò)營銷外包專員來看，無論日后小米集團(tuán)是否從事造車行業(yè)，這一波炒作的熱度確實(shí)為小米集團(tuán)帶來不小的好處，就算日后真正開始小米造車生涯，熱度依舊不會降低太多。不過，小米集團(tuán)究竟什么時(shí)候官宣造車呢?畢竟除了小米不承認(rèn)，其他人都知道了吧!
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